p0201-4 błąd obwodu wtryskiwaczy - uszkodzenie ECU

[sumka33]

Witam,
Samochód kolegi Fiat STILO z silnikiem dobrze nam znanym 1910 JTD CF3 8V 115KM/85 KW
Mam problem z sterownikiem silnika : bosch 0281 011 421
Mechanik po odpięciu akumulatora nie dokręcił masy po czym po odebraniu samochodu pojechałem na myjkę i jak go umyłem samochód już nie odpalił.
1. Podłączyłem sobie go pod komputer - sprawdzenie ciśnienia na listwie podczas odpalania - 400 bar - OK
2. W zakładce błędy: p0201 p0202 p0203 p0204 błędy obwodów wtryskiwaczy.
3. Odpięliśmy wtyczki do wtrysków efekt błędy te same.
4. Wyciągnęliśmy ECU (okazało się nieoryginalne z alfy) i je rozebraliśmy w efekcie niewielkie ogniska korozji na obwodzie drukowanym - chcieliśmy to przetrzeć szmatką ale jeden tranzystor praktycznie odpadł - zdjęcia :

https://drive.google.com/file/d/0Bwd...ew?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/0Bwd...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0Bwd...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0Bwd...ew?usp=sharing

Pytania:
1. Czy ktoś naprawiał taki sterownik silnika diesla i gdzie w obwodzie płytki drukowanej znajduje się część sterowania wtryskami.
2. Czy odpadnięty tranzystor należy do obwodu sterowania wtryskami.
3. Jakie napięcia i opory powinny znajdować się na poszczególnych pinach obwodu wtryskiwaczy.
4. Pytanie do osób mających już styczność z problemem: Czy nie lepiej zamówić cały zestaw ECU kluczyki stacyjka itd. z linku poniżej:
http://allegro.pl/immo-sterownik-stacyjka-0281011421-stilo-1-9-jtd-i5123509145.html

Za każdą sugestię i pomoc ogromnie dziękuję...

[euroscan]

śladami korozji to bym się nie przejmował, gorsze jest to odłączenie masy... chyba to było powodem że tranzystor "wyparował", tak na dobrą sprawę, nie wiadomo co jest jeszcze uszkodzone, lub będzie w najbliższym czasie... wg mnie , jedyna opcja bez stresu to zakup zestawu...