Dokładnie.
A nawet jak ECU trzeba otworzyć, to składając ponownie uszczelnia się tak jak było w oryginale. Lutowanie ? Od tego są pozycjonery i teleskopowe igły.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Trzeba z Grześkiem pogadać jakie są możliwości ale na pewno dużo większe niż przy zewnętrznym sterowniku. Oni ingerują w centralę i mapy.
Tutaj pokazane możliwości, co można wycisnąć z tego silnika https://www.youtube.com/watch?v=3GP-47nTQq8
https://www.youtube.com/watch?v=PzwDsKeqdtU
A taki wynik to kto może dobrze zrobić w małopolsce?
Projekt na 310KM w Giulii 2.0 Veloce jest juz jakis czas dostepny pomiedzy tunerami, damos do tego auta jest drogi ale tez jest dostepny bez wiekszego problemu
Co do giulii 2.2 to w malopolsce @sdreo, robilismy juz kiedys wspolny projekt na tym sterowniku i nie jest on jakos specjalnie skomplikowany
Giulia Veloce Misano Blue 2.0 TB
159 Sportwagon Q-Tronic '06 Nero Oceano była
Jak wygląda tuning 280 HP, tego nie wiemy. To tylko 2.0 i cztery cylindry, więc 400 HP z tego nie będzie.
Reasumując tak duży przyrost mocy dla osób mających wersję 200 HP jest rewelacyjny w stosunku do 50 tys, które trzeba wydać, być mieć Veloce.
Jedyny minus jaki widzę, to napęd na ośkę przy tak dużej mocy. Zerwanie przyczepności od razu odcina gaz, wersja z dołączanym przodem z pewnością niweluje ten efekt, choć.. W GB i USA jest wersja 280 na ośkę.
czemu ma nie byc 400HP z 2.0? wszystko jest do zrobienia, kwestia wartości inwestycji
https://www.youtube.com/watch?v=5DHoQAy1zxw
Diagnostyka i modyfikacje softów; CHIPTUNING DPF EGR VSA TVA SCR info @ marcin [ małpa ] firma.xin.pl