Wymiana silnika 1,9 JTDM
Witam, mam taki problem niestety w rok od kupna mojej Alfy 159 muszę wymieć silnik 1,9 jdtm. Pytanie jakie za mną chodzi od momentu jak dowiedziałem się o wymianie to Czy może warto wymienić na silnik 1,9 jtdm 16v. Czy ktoś z was wykonywał kiedyś taka zamianę? Ile części z osprzętu oprócz komputera musiałbym wymienić? Z doświadczenia może podpowiedzieć czym się kierować przy przeglądaniu ofert na aukcjach a może macie namiary na jakiś sprawdzony silnik.
Z góry dziękuję za każdą odpowiedź.
A co się dokładnie stało, że musisz wymienić motorownie?
No właśnie, kto i dlaczego kazał wymienić silnik?
Niestety zaczął brać duże ilość oleju ok. 0,4l na 1000km lub 1500km. Po odstawieniu do mechanika stwierdzono, że remont kapitalny się nie opłaca. min. nieszczelności na pierścieniach, nagar itp.
Jak tylko pierścienie i nagar, to chyba opłaca się to wymienić niż kupić coś używanego i modlić się aby nie było powtórki z rozrywki... No chyba, że bierzesz nowy z aso... :-)
Ja bym remontowal. Przynajmniej miałbym pewność że pojezdze jeszcze na tym. Ew podejdź do innego ogarniętego mechanika, aby ktoś inny rzucił na to okiem.
Problem używanego silnika jest jego stan. Przebiegi są niemożliwe do zweryfikowania. Znane są przypadki, że nowy silnik jest w gorszym stanie niż poprzedni. Wymiana pierścieni i regeneracja głowicy powinna zamknąć się kwotą około 3000-3500 zł. Wymiana na używany silnik zakończy się kwotą niewiele mniejszą.
Ja osobiście byłem zwolennikiem wymiany silnika na używany. Ale tylko do momentu, gdy sam musiałem przeprowadzić poważną naprawę. Używany silnik to kompletna niewiadoma. Mi wystarczyły 3 telefony do auto-szrotów, żeby zdecydować się na naprawdę silnika.
Nie wirzę w to że tylko pierścienie i nagar i tyle oleju bierze. a głowica, tuleję. Ciekawie jak sprawdzili ze tam nagar jest i pierscienie tylko silnik juz rozebrali. Jak się robi remont diesla silnika to sie nie wymienia tylko pierscieni---to nie remont to łatanie dziury
Tematu remontu istniejącego nie chce już poruszać, bo okazuje się, że za pomiar tłoków, wała itd- zakup tłoków i pierścieni szlifowanie koszty tej operacji są nie współmiernie wyższe do wymiany silnika. Fakt jest ryzyko, ale ryzyko jest również ze po kapitalnym remoncie tez coś może się szybko popsuć.
Wszystko zależy od tego Jahu co jest do remontu i czy to jest pierszy remont umnie po rozebraniu okazało sie ze ktos juz cos tam kiedyś grzebał itd.
Może macie namiary na jakieś zaufane źródło jeśli chodzi o zakup silnika. No i dylemat czy 8v czy 16V.
0.4l na 1000-1500km to aż tak dużo nie jest, żeby wymieniać silnik. Te silniki nie biorą oleju, ale takie zużycie może powodować też zużyta turbina.
159 1.9 JTDM 150KM
wcześniej GTV6, 147GTA,156 2.0JTS i 156 1.8TS
Sprawdziłem turbinę i jest wszystko ok. A jak jechałem do warsztatu to zużycie wzrosło do nawet ponad litra na 500km.0.4l na 1000-1500km to aż tak dużo nie jest, żeby wymieniać silnik. Te silniki nie biorą oleju, ale takie zużycie może powodować też zużyta turbina.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
