Rozrząd 2.0 TS - podzespoły, koszty

[henekl]

Witam!!!

Wymienilem kompletny rozrzad w Alfie 166 2,0 TS tj. rolka, napinacz, pompa wodna, pasek rozrzadu, pasek pomocniczy, rolka i napinacz.

Mam pytanie zwiazane z paskiem rozrzadu dotyczace ksztaltu paska a rolki, rolka ma ksztalt trapezu a pasek jest polokragly. Rozrzad zostal zakupiony w sklepie przy warsztacie za 1500 zl oraz zamontowany przez fachowca w warsztacie.

Mechanik zapewnial mnie ze jest on prawidlowy, ja jednak mam watpliwosci dotyczace tej wymiany!!!
Prosze o fachowa rade czy jest to prawidlowy pasek oraz czy jego ksztalt jest odpowiedni do rolek.
Obecnie samochod jest na chodzie, jezdzi sprawnie- wymiana ta jednak nie daje mi spokoju a chcialbym jezdzic wyluzowany.

[waldi]

:? Troche tych paskow widzialem raczej tak moze byc jak odpalil i nic sie niestalo to juz ok :?

[Bedboys]

Trochę to dziwne :|?: Jak w swojej byłej 1,6 ts zmieniałem rozrząd to pasek a :|?: raczej jego zęby miały kształt półokrągły i zęby na rolce też pasowały do kształtu zębów paska. Jak Ostanio kolega zmieniał w Astrze II to zęby były w kształcie trapezu i rolki też ?? więc tu chyba jest coś nie tak. To że silnik pracuje OK po wyminie nie świadczy że jest dobrze bo takie zestawienie trapez-półkole może powodować mo cno przyspieszone zużycie paska i w efekcie jego wcześniejsze niespodziewane zerwanie. Ja bym takiego rozrządu nie założył.

[tomkap]

Chyba zależy od producenta paska.Koła są trapezowe, ale ząbek okrągły także będzie się zazębiał. U mnie na kole jest trapez a na pasku ząbek zaokrąglony i jesy OK.

[SG0240]

Ząbki na pasku są zaokrąglone więc nie ma się czym przejmować. Pamiętaj jednak, że po przejechaniu 2-3 tys. km powinieneś sprawdzić napięcie paska. Mało kto to robi, a potem są kłopoty z remontem głowicy, bo pasek może się wydłużyć w początkowym okresie eksploatacji i napinacz przestaje dobrze spełniać swoją funkcję.

[henekl]

Ząbki na pasku są zaokrąglone więc nie ma się czym przejmować. Pamiętaj jednak, że po przejechaniu 2-3 tys. km powinieneś sprawdzić napięcie paska. Mało kto to robi, a potem są kłopoty z remontem głowicy, bo pasek może się wydłużyć w początkowym okresie eksploatacji i napinacz przestaje dobrze spełniać swoją funkcję.

Właśnie przejechałem swoją alfą 3 tyś kilometrów i udałem się do mechanika na sprawdzenie napięcia paska, a mechanik się ze mnie uśmiał i powiedział że pasek się sam naciągnie i nie będzie się głupotami zajmował .
Oczywiście chciałem za usługę zapłacić , ale i to nie pomogło .
W innych warsztatach powiedzieli mi to samo , więc sam niewiem kto ma rację .
może ktoś wie gdzie pisze o tej kontroli po przejechaniu 2-3 tyś kilometrów , wtedy bym był pewny swego a tak nie mam argumentu do dyskusji z mechanikiem .

[SG0240]

Rzeczywiście masz rację - o tym nigdzie nie jest napisane. Mało tego, jak się o tym mówi, to mechanicy stukają się w głowę, uważając że jak jest wymieniony rozrząd i nowy pasek to nie ma potrzeby sprawdzania poprawności napięcia napinacza bo napinacz ma sprężynę i niby powinna być zapewniona samoregulacja - mnie też tak informowano.
Jednak postanowiłem kiedyś sprawdzić, jak wygląda ta samoregulacja po jakimś czasie od wymiany rozrządu. Odkręciłem więc samodzielnie pokrywę i zobaczyłem, że pasek wydłużył się na tyle, że wskazówka napinacza opadła całkowicie. Wniosek prosty - nie było wymaganego napięcia paska i mógł on w każdej chwili przeskoczyć. A czym to grozi, to nie muszę wyjaśniać.
Oczywiście każdy robi, jak uważa - ja uważam, że dobrze jest sprawdzić prawidłowość napięcia paska po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów, żeby potem nie było tzw. zdziwienia.

[Alfista]

masz asbsolutną rację co do Twoich obaw co do zebów paska.. pólokrągłe zeby (gates) sie wycierają i nie wytrzymują okresowych wymian rorządu, na forum lancia team jest ładny wątek o tym bo oni mają ten sam pasek w swoich 1.8 16v (lybra) co my w alfach 1.8/2.0..

moim zdaniem najlepiej kupowac DAYKO, ich zeby sa idealnie dopasowane do kół zębatych alfy (trapez)..

[tomkap]

Pasek trzeba sprawdzić po wymianie. Kilka razy napinałem napinacz i za każdym razem jak po kliku dniach zaglądałem był luzno.Tak luzno, ze moglem go odchilic z koła i zdjać.Początkowo myslalm ze to wina napinacza ale nie.Gdybym niz zagladal pod pokrywę to bym jezdzil z calkowicie luznym paskiem.Trzeba go było naprawdę porządnie napiąć, ponad wskaznik by bylo ok.Ząbki okrągłe za to szybko same zrobiły się trapezowe.

[waldi]

Zawsze nalezy sprawdzac napiecie paska :twisted: