Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 13

Temat: FMIC + standardowy IC czy ktoś tak ma?

  1. #1
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar adio21
    Dołączył
    10 2011
    Mieszka w
    Bojanowo
    Auto
    Alfa Romeo 156 1.9jtd 110km / 156 SW 2.4 20v by cinsoft
    Postów
    104

    Domyślnie FMIC + standardowy IC czy ktoś tak ma?

    Witam.. Na wiosnę planuje założyć frontowy cooler i tu moje pytanie, Czy jak zostawię seryjny cooler nie wpłynie za dużo na lagi?
    FMIC jednostronny + seria IC, nie musiałbym tyle rzeźbić z rurami.. Tak sobie myślę że co dwa to nie jeden, zawsze coś seryjny IC więcej schłodzi gdzie najwieksza temp. jest przy turbo, i mógłbym zastosować FMIC o miejszych wymiarach.

    Czy ktoś z was ma takowe rozwiązanie?

  2. #2
    Użytkownik Romeo Avatar Krajcok
    Dołączył
    11 2008
    Mieszka w
    Oberschlesien
    Postów
    785

    Domyślnie

    Myslalem nad czyms takim, ale w koncu zrobilem porzadny FMIC 23x55.

    Dopoki empirycznie nie sprawdzisz, nie dowiesz sie, co to jest warte. Jesli bedzie spory lag, wywalisz SMIC'a i wspawasz rure.

    Takie szeregowe polaczenie mialoby sens jedynie przy FMICU klasycznym, bron boze wyjscie/wejscie po jednej stronie - te juz same w sobie maja spory lag. W to bym nawet nie szedl.
    Krajcok
    GT JTD Q2 Rosso Scuderia 205 PS (historia)
    XKR 4.0 V8 kompressor

  3. #3
    Użytkownik Romeo Avatar Krusz
    Dołączył
    07 2011
    Mieszka w
    Warszawa / Lancaster UK
    Auto
    156 1.8TS '02
    Postów
    1,517

    Domyślnie

    Intercooler najefektywniej chłodzi przy dużej różnicy temperatur między powietrzem wpadającym a atmosferą. IMHO pomysł bez sensu.

    Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
    Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
    "Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."

  4. #4
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    05 2012
    Auto
    brak
    Postów
    1,301

    Domyślnie

    Pogorszysz reakcję na gaz, zwiększysz bezsensownie pojemność dolotu - poza tym nie wydaje mi się, żeby miało to jakieś przełożenie na temperaturę - zrób lepiej porządny FMIC z orurowaniem, a o jednostronnym zapomnij.

  5. #5
    Użytkownik Romeo Avatar Krajcok
    Dołączył
    11 2008
    Mieszka w
    Oberschlesien
    Postów
    785

    Domyślnie

    Zwroccie uwage, ze jesli damy 1 porzadny FMIC (zwracam uwage na dobry dobor rdzenia do wlotow zderzaka i wykonanie kierownic nawiewu), to osiagniemy ok 70% sprawnosc chlodzenia, czyli np 150 st C na wejsciu, w IC schlodzenie o 105 stopni do 45 i to juz jest przywoita temp w lecie przy max bucie.

    Jesli podlaczymy ten sam FMIC do stockowego SMICA, ktory w lecie przy duzych obciazeniach podaje powietrze o temp 80-90 st, to bedziemy mieli spadek do ok 30 stopni. Watpie, czy to ma sens, biorac pod uwage 'intercooler pressure drop', jakie nastapi w kazdym z IC. To pogorszy zywot juz i tak wysilonej sprezarki (jesli mowimy o garrett 1749).

    To sa rozwazania teoretyczne - byc moze w praktyce wyjdzie inaczej.
    Krajcok
    GT JTD Q2 Rosso Scuderia 205 PS (historia)
    XKR 4.0 V8 kompressor

  6. #6
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar adio21
    Dołączył
    10 2011
    Mieszka w
    Bojanowo
    Auto
    Alfa Romeo 156 1.9jtd 110km / 156 SW 2.4 20v by cinsoft
    Postów
    104

    Domyślnie

    Ok dzieki wam za te posty..
    Czyli się skupić na dobrym frontowym ale nie jednostronnym.. a w jakie wymiary najlepiej celowac? 550x140x65 czy 550x160x65

  7. #7
    Użytkownik Romeo Avatar Krajcok
    Dołączył
    11 2008
    Mieszka w
    Oberschlesien
    Postów
    785

    Domyślnie

    Zobacz jaki masz zderzak. Po co Ci wysoki rdzen, skoro nie bedzie skutecznie owiewany? Lepszy waski, a w strumieniu powietrza.
    Krajcok
    GT JTD Q2 Rosso Scuderia 205 PS (historia)
    XKR 4.0 V8 kompressor

  8. #8
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar adio21
    Dołączył
    10 2011
    Mieszka w
    Bojanowo
    Auto
    Alfa Romeo 156 1.9jtd 110km / 156 SW 2.4 20v by cinsoft
    Postów
    104

    Domyślnie

    zderzak standardowy po Fl, czyli jeszcze dłuższy ma być cooler?

  9. #9
    Użytkownik Romeo Avatar Krajcok
    Dołączył
    11 2008
    Mieszka w
    Oberschlesien
    Postów
    785

    Domyślnie

    Nie wiem jaki ma byc - nie znam 156. Musisz rzezbic, przymierzac. Liczy sie grubosc IC - przy za dlugim lub/i grubym nie zalozysz zderzaka.
    Krajcok
    GT JTD Q2 Rosso Scuderia 205 PS (historia)
    XKR 4.0 V8 kompressor

  10. #10
    Użytkownik Romeo Avatar Krusz
    Dołączył
    07 2011
    Mieszka w
    Warszawa / Lancaster UK
    Auto
    156 1.8TS '02
    Postów
    1,517

    Domyślnie

    Cytat Napisał Krajcok Zobacz post
    Zobacz jaki masz zderzak. Po co Ci wysoki rdzen, skoro nie bedzie skutecznie owiewany? Lepszy waski, a w strumieniu powietrza.
    Wg. tej logiki 80% chłodnicy wody nie działa

    Twin Spark Compressore - Na pohybel hejterom - Szalone 0.5bara
    Mazda mx5 - bokiem, na glebie i z kierownicą po złej stronie.
    "Nothing is "good" for daily driving that's not OEM. So by that logic don't turbo your car. Don't make it faster. Don't do anything. Go buy a bus pass."

Podobne wątki

  1. Alfa 159 150 KM - jaki FMIC ?
    Utworzone przez loco145 w dziale Tuning mechaniczny
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 19-11-2019, 19:26
  2. Tuning GT JTD - FMIC
    Utworzone przez fred123411 w dziale Tuning mechaniczny
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 06-01-2014, 23:14
  3. [145] Fmic
    Utworzone przez Klakierr w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 11-11-2013, 11:42
  4. Montaż FMIC - Poznań i okolice
    Utworzone przez p_r_z_e_m_k_o w dziale Wielkopolskie
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 04-09-2013, 18:12

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory