jak Ci sie dupsko uniesie do góry to masz mniejszy ciężar z tyłu który powinien dociskać oponę do podłoża i dlatego łatwiej tam tracić trakcję.
jak Ci sie dupsko uniesie do góry to masz mniejszy ciężar z tyłu który powinien dociskać oponę do podłoża i dlatego łatwiej tam tracić trakcję.
Ostatnio edytowane przez omen ; 13-08-2012 o 11:53
nic dodać, nic ująćNapisał omen
Myślę, że zaciski od Boxstera mogą też zmieniać proporcje siły hamowania. Moim zdaniem, jeżeli ktoś tak inwestuje w auto, to pewnie i tak zaraz je obniży i utwardzi, co zredukuje problem.
Tylko, że hamuje się w zasadzie przodem i tył nie ma specjalnego znaczenia.
Ostatnio edytowane przez alterro ; 13-08-2012 o 19:14
Pozdrawiam,
Adam
alterro, pojeździj 155 to zobaczysz o co chodzi.
Sprawa wygląda mniej więcej tak. Hamulce pierwsze zdjęcie, prześwit zdjęcie drugie i trzecie. Zaciski robił mi kolega pavel20VTurbo http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=20251598, którego polecam oczywiście. Bardzo fajnie się można dogadać i wszystko elegancko pasuje, jak ulał. Może zrobić hamulce pod praktyczne każdą tarczę, zaciski. Ma szeroki wybór zacisków więc można i nawet 360mm tarcze zrobić
Pocieszę Cię- ten zacisk jest zamontowany do góry nogami.
To wiem. Chodzi teraz o tył. Zaciski sobie zmienię.
Czy przy hamowaniu czuć mocne nurkowanie?
Dosyć mocne. Na przednich zwykłych od 156 też było nurkowanie tylko mniejsze.
Nie pozostaje nic, jak władować jakieś zwłokido bagażnika i testować.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem