Ktoś mi może wytłumaczyć, po co EGR jest i jakie są konsekwencje jego usunięcia? Wiem tylko tyle że to na pewno pro ekologiczne badziewie...
A odnośnie oleju, jaki dedykowany jest do takiego diesla, konkretnie jaka nazwa i oznaczenia(jeśli zmieniałbym co około 17-18tyś)
Ostatnio edytowane przez Andreus1979 ; 28-03-2014 o 15:36
ad EGR - Już nie raz pisałem że zasadnicza funkcje EGRu jest wprowadzanie spalin do komory spalania w niskim / średniem zakresie obrotów / obciążenia silnika ponieważ nie ma potrzeby aby ilość tlenu była wielokrotnie większa niż potrzebna do spalania wtryśniętej dawki paliwa. Tutaj zahaczamy o rodzaje spalania / zupełnie - niezupełne i procesy spalania i powstawania tlenków ( za dużo tlenu - tworzenie tlenków ) i po to własnie po to jest EGR. radukcja tlenków poprzez zastępowanie części powietrza gazem obojętnym w procesie spalania.
Więc jeśli go usunę teoretycznie wpłynie to na poprawę osiągów, a są jakieś negatywne skutki takiego procesu?
Auto wolniej będzie się nagrzewało.Napisał Andreus1979
200/400 to żaden problem dla tego silnika.Jesli już się zdecydujesz, to popros tunera o duzo momentu w dolnych obrotach.Jazda o wiele przyjemniejsza cięzkim autem.
To wolniejsze nagrzewanie da się przeżyć, mało jeźdzę na krótkich odcinkach więc raczej tego nie odczuje.
Jeśli chodzi o niskie obroty to do 2100,2200obr wyczuwalna dość duża turbodziura. Później już fajnie ciągnie do jakiś 4200, powyżej zaczyna słabnąć
Podobno ma wpływ na szybkość gaszenia turbiny, więc będziesz musiał uważać przy gaszeniu silnika po szybkiej jeździe.
Nie ma takiej opcji. W dieslu EGT schodzi tak szybko, że wystarczy przez postojem trochu odpuścić i spokojnie można wyłączyć auto bez czekania.
Sprzęgło na pewno będzie zadowolone.
Jest to samo co w 2.4 210, a tam znosi po programie 500Nm przy 2000 także te 440-450 nie zrobi na nim wielkiego wrażenia. Trochę już jeżdżę ,a mam 460Nm przy 2000.
Kolego rybakmj, hamulce dają rade przy takich osiągach. Mi przy serii, czasami brakuje i się palą
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem