Może jakaś nieszczelność, lewe powietrze?
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
Może jakaś nieszczelność, lewe powietrze?
Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka
Rozumiem, że ten problem występuje tylko przy pierwszym odpaleniu na zimno a każde kolejne są już normalne?
A jakieś błędy w pamięci były/są?
Ciśnienie paliwa tak jak napisał magil jest prawidłowe a wszelkie problemy z za niskim ciśnieniem, szybkim spadkiem ciśnienia po zgaszeniu leżą po stronie pompy paliwa w zbiorniku.
Spróbuj jeszcze odłączyć przepływomierz i odpalić.
Możesz jeszcze podejrzeć (zrobić logowanie) kąta otwarcia przepustnicy i będzie wiadomo czy przy zimnym robi jakieś większe wychyły czy jest w normie.
A czy przy wymianie silnika czujniki itd zostały również podmienione czy tylko goły słupek został zmieniony? Bo jeżeli zmiana temperatury ma wpływ to przyjrzałbym się czujnikowi temperatury cieczy chłodzącej oraz MAP.
Przynajmniej tu na forum co jakiś czas przewija się temat padniętych wtryskiwaczy w 3.2. Może zbyt duża dawka paliwa na starcie powoduje zwiększenie obrotów?
A jak wskazanie temperatury czujnika płynu chłodniczego? Mam na myśli czy pokrywa się z rzeczywistą temperaturą.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Problem rozwiązany ! Przyczyną był uszkodzony alternator (jeśli chodzi o wysokie obroty) i w następstwie też akumulator (jeśli chodzi o długie odpalenie).
Ostatnio edytowane przez Mateusz1977 ; 25-05-2023 o 20:30
Jeśli można wiedzieć, co konkretnie padło w alternatorze?
Dokładnie nie wiem (poszedł do regeneracji), ale ogólnie nie było pod koniec ładowania akumulatora, bo po odpaleniu silnika było 11,5 V, zaświeciła się kontrolka akumulatora i było jasne o co chodzi.