To w takim razie lepszy sposób (z tym VDC) niż wyjmowanie bezpiecznika, bo bezpiecznik również deaktywuje ABS. Choć gdzie ta kostka to diabli wiedzą
Co do balansu hamulców - trzeba zwiększać/wzmacniać tylne przy modyfikacji przednich - nawet w przytoczonym przez Ciedbie artykule piszą o tym (całego nie przeczytałem jeszcze dokładnie, ale widzę pobieżnie że jest zbieżny z tym z grubsza:
http://www.turnfast.com/tech_brakes/brakes_balancing
Przy usztywnieniu zawieszenia nie sprecyzowałem że i obniżenie - to ostatnie ma znaczny wpływ na mniejsze obciążenie przednich kosztem tylnych hamulców.
tak czy siak - w razie potrzeby polepszyć tylne jest w 156/147/GT stosunkowo prosto - albo większa średnica tarczy o ile była ta mniejsza oryginalnie, albo/i lepsze klocki.
Ja osobiście uważam że moja 156 z większymi 305mm przednimi i DS2500 a z tyłu DS performance hamuje lepiej niż jak tam z tyłu były premiery. Ale to jest subiektywne . Trzeba by robić pomiary drogi hamowania. Bo jak w tych artykułach piszą - czasem się wydaje nam że lepiej wóz hamuje, a tymczasem hamuje gorzej ! - kwestia tego że drogi hamowania się nie mierzy tylko ocenia po reakcji na dotknięcie pedału hamulca , a to daje subiektywne złudzenie lepszości (mniejsza droga pedału itd.).
No ale nikomu się nie chce mierzyć drogi hamowania przed i po, zwłaszcza że przed 'upgradem' przodu przeważnie mamy jakieś zjechane byleco pozakładane na wykończenie.