Napisał
bubu321
- long term fuel trim, czyli nie żadne TRA ani FRA tylko Long oraz Short.
- ale to nie jest ważne, ważne jest co zrobić, co sprawdzić.
- opis firmowy błędu podaje kroki w celu spawdzenia w takiej kolejności: fałszywe powietrze przed przepływomierzem, i na rurze wydechowej.
- dalej problemem może być sonda lambda, cisnienie paliwa oraz wtryskiwacze a na samym końcu problemy mechanicze, czyli cylinder i tłok, oraz ECU.
- zwykle fałszywe powietrze jest spowodowane sparciałą rurą gumowa przed przepływomierzem, należy tę rurę harmonijkę zdjąć i pod światło ja " przeswietlić".
- nie słyszałem jeszcze o problemie fałszywego powietrza na wydechu.
- jeśli połaczenia przed przepływomierzem będą sprawne i szczelne to zabieramy się za sondy lambda.
- oprogramowaniem MES testujemy wszystkie sondy przed i za katalizatorem, robimy z tego logi i zamieszczamy logi na forum.
- testy sond najlepiej robić na zimnym silniku aż do momentu nagrzania silnika, w parametrach logowanych powinny być także obroty silnika i temperatura wody silnika.
- w takich testach widać dość dokładnie która sonda jest leniwa i kiedy sonda za katalizatorem reaguje na skład mieszanki czyli kiedy się nagrzeje katalizator.