Dwusprzęgłowa skrzynia TCT twin-clutch transmission występowała w 2.0 jtdm 170 KM standardowo, nie było manualu.
Dwusprzęgłowa skrzynia TCT twin-clutch transmission występowała w 2.0 jtdm 170 KM standardowo, nie było manualu.
Hej,
Można prosić o sprawdzenie?
vin:
ZAR94000007122024
Ojjj, chyba tylko różnią się programowo, moc zdławiona bodajże na rynek belgijski ze względu na podatki. W przypadku 2.0 i 159 to występowała tylko skrzynia manualna, 6-biegowa - na początku montowali skrzynie F40, pod koniec produkcji już C635. Co ciekawe, przy dławieniu wersji 170KM do 136 skupili się zasadniczo tylko na mocy silnika, moment zszedł nieznacznie, a śmiem twierdzić, że nawet go nie ruszyli, ze względu na to, że 2.0 170KM i tak miało problemy z trzymaniem seryjnych 360Nm
Nie ma w tym przypadku żadnego znaczenia bezpośrednio w związku z podatkami. To się tyczy Belgii, a omawiane auto pochodzi z Francji. Typowy zabieg dławienia był przy 170 robionej na 163KM, czy 120 na 115KM, a 136KM normalnie szło na różne rynki.
Wychodziły z dwoma skrzyniami C635 dla słabszych i F40 dla mocniejszych, chociaż ponoć bywały wyjątki od tej reguły (może kwestia daty/miesiąca produkcji lub np. stanów magazynowych, albo omawiane przypadki były już jednak po ingerencji mechaników). Natomiast jeśli chodzi o sam program ponoć były inne sterowniki i ten ze słabszej gorzej reagował na chipowanie, czyli część firm robi 136KM na okolice 180KM, a 170/200KM + pojawiają się różnice w Nm.
Ostatnio edytowane przez KoŁoS ; 21-10-2021 o 19:51
Sprawdzanie przebiegów i historii serwisowych ASO "24h/7 dni" m.in. Alfa, Fiat, Lancia
Pewne 2.0 które oglądam z fabrycznymi 136 KM ma po rozwiercaniu turbo, włożeniu wtrysków z 2.4, wymianie intercoolera, sprzęgle w kewlarze i cos tam jeszcze z BMW osiągi na poziomie 230 KM. A pierwotnie podobno było pod 300KM ale sprzęgło się ślizgało. To chyba nie za zdrowe modyfikacje? Robiła to podobno firma ECU MASTER z Wrocławia która opinie ma raczej dobre.
Witam,
Proszę o sprawdzenie ZARPAHBNXK7C37147.
Z góry dzięki!