A nie prościej wyczyścic styki antenki immo?
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Mam jeszcze pytanie.
Czy prawdą jest, że po awaryjnym uruchomieniu auta ta procedura musi być już powtarzana stale?
Immobilizer nie odczyta już kluczyka bez pomocy serwisu? Trzeba będzie stale deptać pedał gazu?
Ktoś już to spraktykował?
Ja miałem kiedyś rzeczony problem ale winny był przewodzik który leci od stacyjki a w zasadzie od pierścienia immo do czarnego pudełka z zieloną nalepą. Przełamał się i jak macałem palcami pod kierą to pomagało ale do czasu. Polutowałem i od tamtej pory (odpukać) jest o.k.
zadałem to pytanie, bo w instrukcji jest napisane:
"UWAGA: Po uruchomieniu awaryjnym zalecane jest zwrócenie się do ASO, ponieważ wyżej opisana procedura musiałaby być wykonywana przy każdorazowym uruchamianiu silnika."
Zadam więc je raz jeszcze:
Czy prawdą jest, że po awaryjnym uruchomieniu auta ta procedura musi być już powtarzana stale?
Immobilizer nie odczyta już kluczyka bez pomocy serwisu? Trzeba będzie stale deptać pedał gazu?
Ktoś już to spraktykował?
Chyba będziesz musiał sam spróbować