Ładnie sobie cenią za te koło zębate....W takim razie założę zegar i mega brzęczyk w okolicach 0.7-0.8 bara. Trochę roboty włożę w budowę silnika i szkoda byłoby gdyby się zatarł.
Ładnie sobie cenią za te koło zębate....W takim razie założę zegar i mega brzęczyk w okolicach 0.7-0.8 bara. Trochę roboty włożę w budowę silnika i szkoda byłoby gdyby się zatarł.
Andrzej, to jest tak że jedno koło osadzone jest na wale? Jeśli tak to ładnie się "przyłożyli" do tego silnika że to spieprzyli, w 8V niezależnie od mocy jakie z nich wyciskają pompa siedzi w serii i nie spotkałem jeszcze po internetach by ktoś miał problem...
Moc silnika nie ma tu nic do rzeczy. Najzwyczajniej spaprali robotę z pompą oleju. Nie widziałem takich akcji w innych samochodach
2.0 TDI na pompowtryskach to pasmo nieszczęść więc się nie liczy
Tak to kółko zębate centralne w pompie jest na wale. No i jak to już kilka osób znających temat określiło "nie jest to najszczęśliwsze rozwiązanie".
A jak jest w TSie 8V ?
Tak BTW zawsze można jałowe w Tsie trochę dać wyżej niż normalnie zawsze to podbije ciśnienie oleju na postoju.
www.italiantrackday.pl
www.shopEFI.pl
www.gofastbits.pl
www.sprintfilter.pl
www.ricambiparts.pl
Mój Alfons - http://www.forum.alfaholicy.org/proj...rbo_teddy.html
Wrodzony wstręt do diesla
To tak jak pisałem w temacie u Andrzeja.
Mam pompe 2.0 TS po zerwanym klinie na wale i zrobiła sie sieczka na głowicy.
Pompy nie mam jak sprawdzić - więc nie chce sprzedawać, mogę komuś ją sprezentować - do testów przeróbek itd.
Może ktoś coś ciekawego wymyśli.
Przed przygodą z rozrządem co 3-4msce miała sprawdzane cisnienie i za każdym razem było ksiązkowe (strach po uwalonej pompie w poprzednim silniku jak widać był silny )
147 powodów do zadowolenia
No ja to nic nie wymyślę, imtm prędzej mechanik gdzie moja jest robiona już od lat na te pompy zwraca uwagę, co jakiś czas szuka sportowych zamienników ale n anic nie trafił.
On zwracał uwagę na jeszcze jedną wadę - ścianka tak półokrągła trzymająca to zewnętrzne większe kółko zębate się "odgina" i powstaje luz między tym dużym kołem a tą ścianką i ona pęka i ciśnienie spada . W każdym razie takie rzeczy w swym warsztacie obserwował. Prawdę mówiąc to on na tą ściankę a nie pękający tryb zwracał bardziej uwagę . Pewnie jedno i drugie, lub drugie z pierwszego (niewyważenia idealnego) wynika.
Tak że skoro mający z tym do czynienia częściej nic nie wymyślili to i ja nie wymyślę, poza tym żeby _porządnie_ drugi silnik zrobić, z tymi wyważeniami itd, a w nim ten trybek mocniejszy w pompie.
Co do ciśnienia - podnoszenia przez podnoszenie obrotów - to przy obrotach rośnie, ale też obciążenia rosną. Czy korzyść przeważa to nie wiem. Akurat póki co mam może zbyt wysokie nawet
Miałem niskie - uciekało na łożyskowaniu (panewkach) wałków balansujących. To było stwierdzone bankowo i naprawione. Tak że to jest miejsce potencjalnego uciekania ciśnienia w 2.0TS.
Drugie to ta pompa. Tyle póki co wiem z moich doświadczeń sprawdzonych o felerach TSa.
tak jak pisałem - mi to zalega, pójdzie i tak na złom jak będę opróżniał garaż. Na 99% jest sprawna - ale nie wezmę kasy za coś co może jednak na 1% nie chodzić - a tak może ktoś miałby pompe do rozbiórki i przeglądniecia jak to poprawic
147 powodów do zadowolenia