Nie ma żadnego korka czy czegoś podobnego do spuszczenia. Najczęściej "wymiana" polega na odessaniu tego co w zbiorniku i uzupełnieniu nowym. Oczywiście wcześniej trzeba spuścić ciśnienie z układu.
Nie ma żadnego korka czy czegoś podobnego do spuszczenia. Najczęściej "wymiana" polega na odessaniu tego co w zbiorniku i uzupełnieniu nowym. Oczywiście wcześniej trzeba spuścić ciśnienie z układu.
Tak, chodzi o zbiornik nad skrzynią. Spuszczenie ciśnienia jest wymagane do odkręcenia korka zbiorniczka. Ja tego nie wymyśliłem, nie wiem co się stanie jak zrobisz to bez wykonania tej czynności.
AlfaOBD albo MultiEcuScan oraz interfejs na ELM327.
Pojawiło mi się ostatnio po długim staniu w korkach coś jakby delikatny zapach sprzegla. Czy może być ze mimo wciśniętego hamulca na D nie do końca rozsprzegla?
Drugie pytanie czy kalibracja w mes kalibruje właśnie taki parametr jak rozprzeglanie?
była - Alfa Romeo 147 1.6 105 KM FL Distinctive + BOSE
Nie ma żadnego ciśnienia w zbiorniczku. Odkręcasz korek.i tyle. Ciśnienie spuszcza się do odkręcenia gruchy akumulatora .
Czyli do wymiany statycznej wystarczy tylko odessać olej ze zbiornika nad skrzynią bez użycia komputera? Nic nie należy robić z ciśnieniem (gdzieś czytałem, że do wymiany oleju automatyki jest wymagane spuszczenie ciśnienia)?
Jeżeli tak to nie warto przepłacać za wymianę statyczną w serwisie.
Czy odessanie oleju ze zbiorniczka i nalanie nowego jest wystarczająca? Olej stary zostaje jednak w kanałach, zaworach i wężykach. "Grucha" akumulator ciśnienia też zalany olejem. W zbiorniczku jest pewnie ok. 1/4 litra a do układu wchodzi 1L. Pytanie czy to coś da. Z tego co się orientuje to wymiana dynamiczna pozwala wymienić cały olej przez procedury przełączania zaworów.