No to by było to, chyba już mogę dłubać
Dzięki wielkie ...
No to by było to, chyba już mogę dłubać
Dzięki wielkie ...
Witam, dzisiaj wreszcie zabralem sie za likwidacje klepania - luzow.
Na dwoch zaworach bylo 0.2, na srodkowym cylindrze na ktorym mocno klepalo bylo duuuzo wiecej i wlasnie na nim jest wystukana szklanka popychacza. Te 0.2 na pozostalych zaworach zostawilem bez zmian. A na stukajacym bez wymiany szklanki (poki co) zrobilem rowniez 0.2 (+luz ktory ma ze wzgledu na wzery na szklance).
Niepokoi mnie tylko to ze widac lekkie zuzycie na krzywce. Na brzegu grzywki byl nawet maly zadzior.
Po zlozeniu wszystkiego silnik pracuje duzo ciszej. Slychac jeszcze lekkie cykanie zaworow. Ale nie slychac juz ktorego Ale cykanie w porownaniu do tego co bylo jest naprawde nie duze, zaglusza je nawet cykanie wtryskiwaczy
Pozostalo mi zamowic szklanke popychacza. Nie wiem czy laske popychacza tez wymienic?
Czy ewentualnie cos jeszcze wymienic za jedna robota?
No i najwazniejsza sprawa, czy pozostawic narazie luz 0.2 ???
Dodam tylko, ze silnik to ostatni wypust wersji 12v czyli oznaczenie 303.
Pozdrawiam
DODANE:
Znalazlem takie wartosci wg manuala do 3.0 12v:
zawory ssace: 0.475-0.500mm
zawory wydechowe: 0.225-0.250mm
U mnie zrobiłem jak jest napisane powyżej, lepiej żeby trochę klepało niż mają się zawory powypalać ...
Jako że u mnie pasek był już na totalnym wykończeniu, zawory też sobie radośnie grzechotały, to postanowiłem się zabrać za robienie rozrządu. No i tutaj wielkie zaskoczenie, luzy na ssących wahają się od 0.25 do 0.41, wydechy mierzyłem wybiórczo, oscylują w okolicach 0.15 [jeden poniżej 0.10!] i pytanie - co dalej z tym fantem? Schodzić z luzem do ustawień fabrycznych? Nie będzie wtedy grzechotał jak ciągnik? Pomóżcie Panowie, bo zgłupiałem...
No masz dość dziwne wartości.
Czy ktoś wcześniej grzebał w Twoim silniku, że masz na ssących mniej jak 0,4?
Wydechy ustaw na 0,3, nie mniej.
Ostatnio edytowane przez Majkel ; 24-03-2012 o 15:25
Alfa Romeo Brera 3.2 V6 JTS Q4
Wcześniej:
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V 160KM
Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110CV
Alfa Romeo 147 2.0 16V Selespeed
Alfa Romeo Spider 916 1.8 16V
Alfa Romeo 166 3.0 V6
Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
Lancia Delta 1.8 8V
Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
Alfa Romeo 155 2.5 V6
Alfa Romeo 33 1.7 Boxer
ssący jeden jest taki 'ciasny', tzw. wynik odstający pozostałe 5 cylindrów 0.38-0.41 . To teraz jak, wydechy zejść na 0.3 a ssące? ten jeden skasować żeby 'pasował' do reszty ustawiając go na 0.40? czy z wszystkimi się cofnąć na 0.5? W przeszłości była wymienia jedna prowadnica zaworowa więc podejrzewam, że może to być przyczyna luzu 0.25 na tym jednym ssącym...
Ten jeden ssący popraw. Jednak będzie z tym trochę roboty, bo trzeba dobrać odpowiednią płytkę i ją wymienić.
Wydechy pójda łatwo. Daj im 0,3
Alfa Romeo Brera 3.2 V6 JTS Q4
Wcześniej:
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V 160KM
Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110CV
Alfa Romeo 147 2.0 16V Selespeed
Alfa Romeo Spider 916 1.8 16V
Alfa Romeo 166 3.0 V6
Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
Lancia Delta 1.8 8V
Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
Alfa Romeo 155 2.5 V6
Alfa Romeo 33 1.7 Boxer
Inna sprawa która mnie nurtuje, to na krzywkach na których jest ten luz 0.38-0.41 na 'płaskiej' części jest osad z oleju, tak jakby ta część krzywki wogóle nie miała kontaktu ze szklanką....?
Jak masz zdjęte pokrywy to zakręć wałem i popatrz co się dzieje na głowicach.
Alfa Romeo Brera 3.2 V6 JTS Q4
Wcześniej:
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V 160KM
Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110CV
Alfa Romeo 147 2.0 16V Selespeed
Alfa Romeo Spider 916 1.8 16V
Alfa Romeo 166 3.0 V6
Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
Lancia Delta 1.8 8V
Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
Alfa Romeo 155 2.5 V6
Alfa Romeo 33 1.7 Boxer